近几年来，每逢节假日出行高峰，几乎都会出现新能源汽车因为充电不便而“趴窝”在路上的新闻。甚至在一些地区，因为新能源车冬季充电频繁，出现了“公共充电桩基本靠抢，车主凌晨四点起床抢充电桩”的尴尬。
这种充电桩等配套设施与新能源汽车保有量之间的失衡问题，不仅是总量的差距，也有布局不合理的原因。例如截至去年8月，全国高速公路服务区建成充电桩16655个，在全国公共充电桩总量中占比不足2%。
因此，去年交通运输部与国家能源局等部门就明确提出，到2023年年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区（站）能够提供基本充电服务；到2025年底前，高速公路和普通国省干线公路服务区（站）充电基础设施进一步加密优化，并有效覆盖农村公路沿线。
这意味着，近几年全国充电桩的建设有望加速推进。