国内充电桩市场现状分析

发布时间:2021-08-11     浏览量:755

近些年,在现行政策和行业市场双向作用下,我国充电公共基础设施一路高歌,已产生不错的行业基础。在着力推进“碳中和”的大环境下,未来我国新能源电动车的发展趋向始终不变,只是会不断加速,这就会促进充电桩需求量的增加。

充电桩

一、交流充电桩占有率最多,体现充电桩应用场景状况

依据我国充电公共基础设施促进联盟EVCIPA近期的数据统计显示,按充电方式方法区分,截止到今年年3月底,我国交流充电桩总数达到49.5万台。占有率为58.17%;直流充电桩总数为35.5万台,占有率41.72%;交直流电源一体充电桩481台,占有率0.12%。

而按安裝地点区分,截止到今年年3月底,我国随车配套充电桩达到93.7万台,占有率为52.41%;公共充电桩为85.1万台,占有率达到47.59%。

由此来看,现阶段我国电动汽车充电桩主要为交流充电桩和随车配套充电桩。交流充电桩,别名就是“慢充”,固定安裝在新能源电动车外、与交流电力网连接,为新能源电动车车载充电机提供交流电的配电设施。

二者结合体现了我国电动汽车充电桩的应用场景,愈来愈多的车主们也选用更加便捷及自由的私人场地进行充电,而且会选用对电池损耗小的慢充桩对汽车进行充电。

二、充电经营成本高,市场集中度高

电动汽车充电桩产业发展链牵涉到上游充电桩及充电站架设及经营所需设施的生产厂家,包括充电桩和充电站的外壳、基座、电缆等主要材料供给企业和充电设施生产厂家;

中游为充电营运商,承担充电桩和充电站的架设和经营;

下游为总体解决方案商,提供充电桩地理位置服务及在线预约支付功能或是提供充电桩经营管理服务平台和解决方案,可以统筹上下游及用户需求,合理布局提供总体的运营计划。

在电动汽车充电桩产业发展链中,中游充电营运商是行业潜在性入局者较难加入的1个环节,根本原因就在于中游的成本费大,须要一定的资产实力。

现阶段我国电动汽车充电桩市场集中度高。截止到2020年末,国内规模化营运商(充电站拥有量高于或等于100座)仅有25家。截止到今年年3月底,不论是在公用充电桩总数、专用充电桩总数、直流桩总数、交流桩总数还是在充电总功率和充电电量层面,前五大营运商均占据了超出79%左右的市场占有率。